Choisir un attelage voiture revient à croiser trois paramètres : le type de montage (fixe, démontable ou escamotable), la capacité de traction de votre véhicule et la conformité aux normes européennes R55. Un mauvais choix expose à une contre-visite au contrôle technique, voire à un refus d’indemnisation en cas d’accident. Voici comment éviter ces pièges.
Trois types d’attelages, trois usages distincts
Le marché propose trois grandes familles. Chaque technologie répond à un profil précis d’utilisation et de budget. En 2026, 62 % des attelages vendus en France sont des modèles démontables sans outil, selon les chiffres de France Attelage.
| Critère | Col de cygne fixe | Démontable sans outil | Escamotable (rétractable) |
|---|---|---|---|
| Prix moyen | 150 – 300 € | 300 – 500 € | 600 – 1 200 € |
| Pose (main-d’oeuvre) | 105 – 200 € | 150 – 250 € | 200 – 350 € |
| Robustesse | Maximale | Très bonne | Bonne |
| Esthétique | Visible en permanence | Invisible une fois retiré | Invisible, replié sous le pare-chocs |
| Entretien | Aucun | Graissage annuel du mécanisme | Contrôle du système électromécanique |
| Idéal pour | Remorquage fréquent, utilitaires | Usage mixte (remorque + porte-vélos) | SUV, berlines premium |
Le col de cygne fixe : fiabilité brute
Une tige métallique soudée au châssis, aucune pièce mobile. Ce modèle encaisse les charges les plus lourdes et ne tombe jamais en panne. Le problème ? Il reste visible 365 jours par an et peut gêner l’accès au coffre sur certains véhicules compacts.
Sur le terrain, les professionnels du transport de remorques pour quads, motos ou bateaux choisissent quasi systématiquement cette option. Un artisan qui tracte une remorque plateau cinq jours par semaine n’a aucun intérêt à investir dans un système démontable : le fixe coûte deux fois moins cher et dure 20 ans sans maintenance.
Le démontable sans outil : la polyvalence
Un clic, la rotule se verrouille. Un second clic, elle se retire. Le système A40V de Westfalia ou le T60 de GDW illustrent cette technologie : montage vertical, serrure antivol intégrée, rotule invisible une fois déposée. Comptez 5 secondes pour l’opération.
Ce type convient parfaitement si vous alternez entre remorque et porte-vélos sur attelage. La charge verticale oscille entre 80 et 120 kg selon les modèles, largement suffisante pour un porte-vélos avec deux VAE.
L’escamotable : le choix premium
La rotule pivote et disparaît sous le pare-chocs en quelques secondes. Aucune pièce à ranger, aucun risque de perte. Brink propose des modèles rétractables entre 700 et 1 200 € hors pose, avec des masses remorquables allant jusqu’à 2 500 kg.
Ce système ajoute 8 à 12 kg au poids du véhicule. Sur un SUV de 1 800 kg, l’impact reste négligeable. Attention au budget global : entre l’attelage, le faisceau 13 broches et la pose spécialisée, la facture dépasse souvent 1 200 €. L’escamotable se justifie si l’apparence du véhicule compte autant que la fonction de traction.
PTAC et charge verticale : les chiffres à vérifier
Deux valeurs conditionnent la légalité et la sécurité de votre attelage.
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) figure à la ligne F2 de votre carte grise. Le PTRA (ligne F3) indique la masse maximale de l’ensemble véhicule + remorque. La différence entre PTRA et PTAC donne le poids maximal de la remorque chargée.
Exemple concret : un Peugeot 3008 affiche un PTAC de 2 070 kg et un PTRA de 4 070 kg. La remorque chargée ne dépasse donc pas 2 000 kg.
La charge verticale (aussi appelée charge d’appui) représente le poids qui s’exerce sur la boule. Les constructeurs fixent généralement cette valeur entre 50 et 120 kg. Un porte-vélos chargé de deux vélos électriques pèse 70 à 80 kg : vérifiez que votre attelage encaisse cette masse.
Le permis B suffit si l’ensemble véhicule + remorque ne dépasse pas 3 500 kg. Au-delà, la mention B96 (formation de 7 heures) couvre jusqu’à 4 250 kg. Le permis BE prend le relais au-delà. Notre article sur la réglementation du remorquage en France détaille chaque seuil.
Homologation : ce que la loi exige
Tout attelage vendu en Europe porte un numéro d’homologation R55 gravé sur une plaque rivée au dispositif. Ce marquage (format : e11*55R-XXXXX) certifie que le produit a subi 2 millions de cycles d’essais dynamiques en laboratoire agréé (UTAC-CERAM en France).
Trois obligations à respecter :
- Marquage R55 visible sur la plaque signalétique de l’attelage
- Certificat de conformité à conserver dans le véhicule (exigé au contrôle technique)
- Mise à jour de la carte grise uniquement si l’attelage modifie le PTRA — rare avec les modèles homologués actuels
Un attelage sans plaque R55, acheté sur un site non européen par exemple, entraîne une contre-visite systématique. L’assurance peut aussi refuser sa garantie en cas de sinistre.
Pensez aussi à informer votre assureur auto de l’installation. La plupart des contrats couvrent l’attelage sans surcoût, mais un sinistre non déclaré peut poser problème lors de l’expertise. Un simple appel ou un mail à votre compagnie suffit.
Pose professionnelle ou montage maison
Chez Speedy ou Norauto, le forfait pose démarre à 105 € pour un modèle fixe et grimpe à 300 € pour un escamotable avec faisceau 13 broches. L’opération dure entre 1 h 30 et 3 h selon la complexité.
Le montage personnel reste possible sur les modèles col de cygne, à condition de disposer d’une clé dynamométrique et de respecter les couples de serrage indiqués (généralement 45 à 80 Nm). Le branchement du faisceau électrique exige des connaissances en câblage automobile — une erreur sur le multiplexage peut désactiver les feux arrière.
Conseil pragmatique : si vous n’avez jamais démonté un pare-chocs, confiez la pose à un professionnel. L’économie de 150 € ne vaut pas le risque d’un faisceau mal raccordé. Pour toutes les précautions liées à la sécurité, consultez nos conseils pratiques sur le remorquage.
Comment choisir entre faisceau 7 et 13 broches
Le faisceau électrique relie les feux du véhicule à ceux de la remorque. Deux standards coexistent en Europe.
Le 7 broches couvre les fonctions basiques : clignotants, feux stop, feux de position et antibrouillard arrière. Ce format suffit pour une remorque de jardin ou un porte-vélos. Prix moyen : 40 à 80 €.
Le 13 broches ajoute le feu de recul, la charge de la batterie auxiliaire (caravane), la masse permanente et une ligne de données pour le système anti-patinage de la remorque. Si vous tractez une caravane ou si votre véhicule est équipé d’un dispositif ESP remorque, le 13 broches s’impose. Prix moyen : 80 à 150 €. Sur les véhicules multiplexés (majorité des modèles post-2015), un boîtier électronique d’interface est indispensable — il coûte entre 60 et 120 € en sus.
Les accessoires à prévoir
Un attelage seul ne suffit pas. Quatre équipements complètent l’installation :
- Faisceau électrique : 7 broches pour un usage basique (feux stop, clignotants), 13 broches pour les fonctions avancées (recul, antibrouillard, charge batterie de caravane)
- Rotule adaptée : standard 50 mm ou col long pour porte-vélos — notre comparatif des boules d’attelage 2026 passe en revue les meilleurs modèles
- Rallonge de rétroviseurs : obligatoire dès que la remorque dépasse la largeur du véhicule
- Cache-rotule : protège la boule de la corrosion entre deux utilisations (3 à 8 €)
FAQ
Quel budget prévoir pour un attelage complet posé ?
Comptez 300 à 500 € pour un col de cygne fixe avec faisceau 7 broches et pose professionnelle. Un démontable sans outil avec faisceau 13 broches revient à 550 – 800 €. L’escamotable posé dépasse souvent les 1 000 €.
L’attelage modifie-t-il mon contrôle technique ?
Le contrôleur vérifie la fixation, l’état de la rotule, le fonctionnement des feux via le faisceau et la présence de la plaque d’homologation R55. Sans cette plaque, la contre-visite est automatique. Un attelage corrodé ou dont le mécanisme de verrouillage ne fonctionne plus sera aussi recalé.
Puis-je installer un attelage sur un véhicule électrique ?
Les véhicules électriques acceptent un attelage sous réserve que le constructeur l’autorise (vérifiez la notice). Le PTRA est souvent plus bas que sur un thermique en raison du poids des batteries. Sur une Tesla Model Y, la masse remorquable est limitée à 1 600 kg. Les Renault Megane E-Tech et Peugeot e-3008 acceptent aussi un attelage, avec des masses remorquables de 900 kg et 1 500 kg respectivement. Consultez la fiche technique constructeur avant tout achat.
Prochaine étape
Relevez les lignes F2 (PTAC) et F3 (PTRA) sur votre carte grise. Soustrayez F2 de F3 : vous obtenez le poids maximal de remorque chargée. Avec ce chiffre, choisissez le type d’attelage adapté à votre usage et demandez un devis pose dans deux garages différents. Si vous préparez un road trip en caravane, anticipez l’installation au moins trois semaines avant le départ — les délais de commande sur les modèles spécifiques atteignent 10 à 15 jours.
