Les boules d’attelage Westfalia, Brink, GDW et Thule/Brink dominent le marché européen en 2026. Chaque marque cible un usage précis : traction lourde, porte-vélos, polyvalence ou intégration premium. Ce comparatif confronte quatre références sur leurs specs réelles — PTAC, charge verticale, prix et durabilité — pour vous orienter vers le bon achat.
Westfalia A40V : la référence allemande pour le remorquage intensif
Westfalia fabrique des attelages depuis 1844. La gamme A40V représente le haut de gamme de la marque en système démontable vertical sans outil. Avant de comparer ces modèles, vérifiez que vous avez identifié le bon type d’attelage pour votre véhicule.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Type | Démontable vertical sans outil (RDSOV) |
| Masse remorquable max. | 2 500 kg (variable selon véhicule) |
| Charge verticale | 90 – 100 kg |
| Valeur D | 8 – 11,5 kN |
| Antivol | Serrure intégrée |
| Garantie | 5 ans |
| Prix (rotule seule) | 280 – 420 € selon véhicule |
| Prix (kit attelage + faisceau) | 450 – 700 € |
Le verrouillage breveté à trois points offre un retour tactile net : vous sentez le clic quand la rotule est en place. Un indicateur visuel rouge/vert confirme le verrouillage. La finition cataphorèse + poudrage protège contre la corrosion, même après 10 hivers salés.
Le problème ? Le poids. Avec 7,5 à 8,2 kg pour la rotule seule, le A40V pèse 15 à 20 % de plus que ses concurrents directs. Sur un road trip caravane de plusieurs semaines, ce surplus reste négligeable face à la robustesse gagnée.
Verdict : premier choix pour tracter régulièrement des charges supérieures à 1 500 kg. La qualité de fabrication justifie le surcoût.
Brink BMA / BMC : le meilleur compromis hollandais
Brink existe depuis plus de 120 ans. La marque a appartenu au groupe Thule entre 2006 et 2016 avant de redevenir indépendante sous le nom Brink Group B.V., basé à Staphorst (Pays-Bas). Les attelages vendus sous le nom “Thule” entre 2006 et 2016 sont strictement identiques aux Brink actuels — même usine, mêmes moules, même acier.
| Spécification | BMA (démontable) | BMC (rétractable) |
|---|---|---|
| Type | Démontable sans outil | Escamotable sous pare-chocs |
| Masse remorquable max. | 2 500 kg | 2 000 – 2 500 kg |
| Charge verticale | 90 – 100 kg | 80 – 100 kg |
| Poids rotule | 6,8 kg | Intégré au mécanisme |
| Antivol | Option (clé codée) | Intégré |
| Garantie | 3 ans | 3 ans |
| Prix (rotule BMA) | 190 – 390 € | — |
| Prix (kit BMC complet) | — | 700 – 1 200 € |
Le système QuickLock du BMA tient sa promesse : montage et démontage en 3 à 5 secondes, sans effort. Le revêtement zinc-nickel résiste à 720 heures de brouillard salin en test normé.
Autre point : le BMC escamotable représente une solution élégante pour les berlines et SUV premium. La rotule pivote sous le pare-chocs via une commande manuelle. Aucune découpe visible une fois repliée. Le tarif grimpe, mais les propriétaires d’Audi A6 ou BMW Série 5 y trouvent un compromis entre esthétique et capacité de traction.
Pour ceux qui transportent des vélos, le col du BMA accepte tous les porte-vélos sur attelage du marché. La charge verticale de 90 kg supporte deux VAE de 28 kg chacun, plus le poids du support.
Verdict : le BMA offre le meilleur rapport performance/prix du comparatif. Le BMC s’adresse aux propriétaires de véhicules haut de gamme qui refusent toute rotule apparente.
GDW T60 : le challenger belge au prix serré
GDW (Germain Deconinck Waregem) est un fabricant belge fondé en 1952. Contrairement à une idée reçue, la marque n’est pas française mais opère depuis la Flandre occidentale. Le modèle T60 représente leur système démontable vertical sans outil, concurrent direct du Westfalia A40V.
| Spécification | Valeur |
|---|---|
| Type | Démontable vertical sans outil |
| Masse remorquable max. | 2 300 – 2 500 kg |
| Charge verticale | 80 – 130 kg (selon véhicule) |
| Valeur D | 10,5 – 11,16 kN |
| Poids rotule | 6,2 – 6,8 kg |
| Antivol | Serrure intégrée |
| Garantie | 3 ans |
| Prix (rotule seule) | 220 – 340 € |
| Prix (kit complet) | 380 – 550 € |
Le T60 se distingue par sa prise électrique rabattable : une fois la rotule retirée, le support de prise disparaît derrière le pare-chocs. Aucun élément visible. Le montage s’effectue verticalement, du bas vers le haut, avec un verrouillage à clic audible.
Sur le terrain, les installateurs signalent une qualité de finition en progression constante depuis 2023. Les premiers modèles T60 présentaient des jeux mécaniques corrigés sur les lots récents. La valeur D (force de traction dynamique) atteint 11,16 kN sur certains véhicules, ce qui place le T60 au niveau du Westfalia sur ce critère.
Le réseau de distribution GDW couvre la France via Boisnier, avec plus de 800 points de vente et centres de pose. Un avantage concret pour la disponibilité des pièces et le service après-vente. Vérifiez les règles de sécurité au remorquage avant votre première sortie avec une remorque chargée.
Verdict : le meilleur prix du comparatif à performances quasi équivalentes. Le choix malin pour un budget maîtrisé.
Thule (via Brink) : le cas particulier
Thule ne fabrique plus d’attelages depuis 2016. Tous les attelages estampillés “Thule” sont des Brink rebadgés. Le groupe suédois concentre ses efforts sur les porte-vélos (EasyFold XT, VeloCompact), les coffres de toit et les barres de charge.
Si vous possédez un attelage Thule installé entre 2006 et 2016, le SAV est assuré par Brink. Les pièces sont identiques et compatibles.
Pour un achat neuf en 2026, orientez-vous directement vers Brink. Les tarifs sont identiques voire inférieurs, et le réseau de distribution Brink est plus étendu en France.
L’intérêt de la gamme Thule reste fort sur les accessoires : le porte-vélos EasyFold XT 3 (environ 600 €) ou le coffre sur attelage Arcos (à partir de 500 €) se fixent sur n’importe quelle rotule 50 mm homologuée. Aucune exclusivité Thule sur la rotule elle-même.
Tableau comparatif synthétique
| Critère | Westfalia A40V | Brink BMA | GDW T60 | Brink BMC (escamotable) |
|---|---|---|---|---|
| Prix rotule | 280 – 420 € | 190 – 390 € | 220 – 340 € | 700 – 1 200 € (kit) |
| PTAC max. | 2 500 kg | 2 500 kg | 2 500 kg | 2 500 kg |
| Charge verticale | 90 – 100 kg | 90 – 100 kg | 80 – 130 kg | 80 – 100 kg |
| Poids | 7,5 – 8,2 kg | 6,8 kg | 6,2 – 6,8 kg | Intégré |
| Antivol | Intégré | Option | Intégré | Intégré |
| Garantie | 5 ans | 3 ans | 3 ans | 3 ans |
| Montage | Vertical, clic | Vertical, clic | Vertical, clic | Pivot sous pare-chocs |
| Idéal pour | Traction intensive | Usage mixte | Budget maîtrisé | Esthétique premium |
Tous ces modèles portent l’homologation R55 (règlement CEE-ONU) certifiant 2 millions de cycles d’essais dynamiques. Notre article sur la réglementation du remorquage en France rappelle les obligations légales liées à cette norme.
Critères de sélection : quel modèle pour quel usage
Traction de remorques lourdes (caravane, van, remorque plateau) : Westfalia A40V. La garantie 5 ans et la finition cataphorèse font la différence sur la durée. Si vous planifiez des destinations caravane en France, cet investissement se rentabilise en deux saisons.
Usage mixte remorque + porte-vélos : Brink BMA. Le système QuickLock et le rapport qualité-prix dominent cette catégorie. Montage rapide, charge verticale suffisante pour deux VAE.
Premier attelage, budget limité : GDW T60. Des performances proches du Westfalia pour 60 à 80 € de moins. L’antivol intégré évite un achat supplémentaire.
Véhicule premium, zéro compromis esthétique : Brink BMC escamotable. Le seul système qui fait disparaître la rotule sous le pare-chocs.
Innovations 2026 à surveiller
Le marché bouge sur quatre axes cette année :
- Rotules connectées : Westfalia teste un capteur de charge intégré qui envoie une alerte sur smartphone si le poids d’appui dépasse 90 % de la limite. Commercialisation prévue fin 2026
- Traitement anticorrosion sans chrome : GDW a basculé toute sa gamme T60 sur un revêtement zinc-lamellaire, conforme à la directive REACH sur les substances chimiques
- Allègement : Brink expérimente des alliages acier-aluminium sur prototypes, visant une réduction de 25 % du poids sans perte de valeur D. Pas encore en production
- Compatibilité véhicules électriques : les quatre fabricants proposent des kits adaptés aux châssis renforcés des VE, avec des points de fixation spécifiques pour compenser le centre de gravité plus bas
FAQ
Quelle boule d’attelage choisir pour transporter des vélos électriques ?
Un VAE pèse 22 à 30 kg. Avec un porte-vélos de 15 kg et deux VAE, la charge verticale atteint 75 à 80 kg. Optez pour une rotule avec au moins 90 kg de charge verticale : Brink BMA ou Westfalia A40V. La GDW T60 convient aussi si votre véhicule autorise une charge verticale de 100 kg ou plus.
Les boules d’attelage sont-elles universelles entre marques ?
Le diamètre de la rotule (50 mm) est standardisé en Europe. Tout porte-vélos ou remorque équipé d’une tête d’attelage 50 mm se fixe sur n’importe quelle rotule du comparatif. La seule variable est la longueur du col : un col court (65 mm) peut gêner le montage de certains porte-vélos à plateforme. Vérifiez la compatibilité dans la notice du porte-vélos.
Combien de temps dure une boule d’attelage avant remplacement ?
Entre 10 et 15 ans en usage normal, avec un graissage annuel du mécanisme de verrouillage. Remplacez la rotule si le diamètre de la boule passe sous 49 mm (usure mesurable au pied à coulisse) ou si des fissures apparaissent sur le col. Les modèles avec traitement cataphorèse (Westfalia) résistent mieux à la corrosion que les finitions peinture classiques.
Notre recommandation
Vérifiez la masse remorquable et la charge verticale autorisées sur la plaque signalétique de votre véhicule. Croisez ces valeurs avec le tableau comparatif ci-dessus. Demandez un devis dans deux centres de pose différents : l’écart de prix dépasse souvent 100 € pour une prestation identique. Les remorques loisirs pour quads, motos et bateaux sollicitent davantage l’attelage — privilégiez Westfalia ou GDW si vous tractez du matériel lourd chaque week-end.
